ຜ້າເບກປະສິດທິພາບສູງ 19094

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ເລກທີ່ເບກ: WVA 19094
ຂະໜາດ: 220*200*17/11.5
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດບັນທຸກ BPW
ວັດສະດຸ: ບໍ່ແມ່ນ asbestos, ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ, ເຄິ່ງໂລຫະ

ລາຍລະອຽດສະເພາະ

1. ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີແຮ່ใยหิน 100% ແລະ ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
3. ພະລັງການຢຸດທີ່ດີເລີດ.
4. ຫຼຸດລະດັບຝຸ່ນ.
5. ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ.

ຂໍ້ດີ

ຫຼັກການຂອງເບຣກດຣຳ:
ເບຣກກອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນມາເປັນເວລາເກືອບໜຶ່ງສະຕະວັດແລ້ວ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະແຮງເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເບຣກກອງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນໃນປະຈຸບັນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລໍ້ຫຼັງ)
ເບຣກດຣຳໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍູ້ຜ້າເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອງເບຣກອອກໄປທາງນອກ, ເພື່ອໃຫ້ຜ້າເບຣກຖູກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກທີ່ໝູນໄປກັບລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ.

ພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກຂອງກອງເບຣກແມ່ນຕຳແໜ່ງທີ່ອຸປະກອນເບຣກສ້າງແຮງບິດເບຣກ. ໃນກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບິດເບຣກເທົ່າກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກອງເບຣກຂອງອຸປະກອນກອງເບຣກສາມາດນ້ອຍກວ່າແຜ່ນເບຣກຂອງຈານເບຣກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍສາມາດຕິດຕັ້ງກອງເບຣກໄດ້ພຽງແຕ່ໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດຂອງຂອບລໍ້ເທົ່ານັ້ນ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ເບຣກດຣຳ ແມ່ນອຸປະກອນເບຣກທີ່ໃຊ້ຜ້າເບຣກທີ່ຢູ່ໃນກອງເບຣກເພື່ອຖູກັບກອງເບຣກທີ່ໝູນໄປກັບລໍ້ເພື່ອສ້າງແຮງສຽດທານເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້.

ເມື່ອກົດແປ້ນເບຣກ, ແຮງຂອງຕີນຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບໃນກະບອກເບຣກຍູ້ນ້ຳມັນເບຣກໄປທາງໜ້າ ແລະ ສ້າງຄວາມດັນໃນວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຄວາມດັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລູກສູບຂອງກະບອກເບຣກຂອງແຕ່ລະລໍ້ຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງເບຣກ, ແລະ ລູກສູບຂອງກະບອກເບຣກຈະຍູ້ຜ້າເບຣກອອກໄປທາງນອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຜ້າເບຣກ ແລະ ພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກ, ແລະ ສ້າງແຮງສຽດທານພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້. ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການເບຣກ.