ຜ້າເບກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ EQ153 R
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເລກທີ່ເບກ: WVA 19032
ຂະໜາດ: 220*180*17.5/11
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດບັນທຸກ Benz
ວັດສະດຸ: ບໍ່ແມ່ນ asbestos, ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ, ເຄິ່ງໂລຫະ
ລາຍລະອຽດສະເພາະ
1. ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີແຮ່ใยหิน 100% ແລະ ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
3. ພະລັງການຢຸດທີ່ດີເລີດ.
4. ຫຼຸດລະດັບຝຸ່ນ.
5. ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸຂອງແຜ່ນສຽດທານເບຣກມີສີ່ດ້ານນີ້
ແຜ່ນສຽດສີເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກຖູກັນເພື່ອສ້າງແຮງບິດເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນສຽດສີຈຶ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໄດ້ງ່າຍຈາກອຸນຫະພູມ, ແຮງກົນຈັກ ແລະ ຜົນກະທົບທາງເຄມີ. ເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງແຜ່ນສຽດສີ, ແຜ່ນສຽດສີທີ່ໃຊ້ນັ້ນຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ວັດສະດຸເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງວາງຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງສຳລັບວັດສະດຸຂອງແຜ່ນສຽດສີ.
1. ວັດສະດຸບໍ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ asbestos
ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸສຳລັບຊັ້ນໃນເບກແມ່ນກ່ອນອື່ນໝົດບໍ່ໃຫ້ມີແຮ່ใยหิน, ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ວັດສະດຸສຽດທານຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງເສັ້ນໃຍ ແລະ ຊູນໄຟດ໌ທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ວັດສະດຸສູດຊັ້ນໃນສຽດທານທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງການບີບອັດທີ່ເໝາະສົມ. ວັດສະດຸຊັ້ນໃນສຽດທານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປະກອບດ້ວຍວັດຖຸດິບສີ່ຢ່າງຄື: ວັດສະດຸໂລຫະ, ວັດສະດຸເຕີມ, ຕົວແທນເລື່ອນ ແລະ ວັດສະດຸອິນຊີ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະທີ່ໃຊ້ແຜ່ນສຽດທານ ແລະ ຄ່າສຳປະສິດຂອງສຽດທານທີ່ຕ້ອງການ. ແຮ່ใยหินໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວວ່າເປັນວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນວັດສະດຸສູດແຜ່ນສຽດທານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຄົນຮູ້ວ່າເສັ້ນໃຍແຮ່ใยหินເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ, ວັດສະດຸນີ້ຄ່ອຍໆຖືກທົດແທນດ້ວຍເສັ້ນໃຍອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແຜ່ນສຽດທານເບກບໍ່ຄວນມີແຮ່ใยหิน, ແຜ່ນສຽດທານທີ່ບໍ່ມີແຮ່ใยหินມີສຳປະສິດສຽດທານສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກທີ່ດີ, ແລະ ເກີບເບກທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ใยหินທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມມີການຫົດຕົວທາງຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍ.
2. ສຳປະສິດແຮງສຽດທານສູງ
ສຳລັບວັດສະດຸຂອງແຜ່ນແຮງສຽດທານ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານສູງ, ແລະ ມັນຄວນຈະໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານແບບໄດນາມິກຂອງຊັ້ນເບຣກກຳນົດຂະໜາດຂອງແຮງເບຣກ ແລະ ຍັງມີບົດບາດຕັດສິນໃນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເບຣກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມເຄື່ອງກິ້ງໃນລະຫວ່າງການເບຣກ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງທີອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະຢຸດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຂອງຊັ້ນເບຣກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນວ່າຈະຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທັງໝົດ (ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມດັນ) ແລະ ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ.
3. ສຽງເບຣກຕໍ່າ
ສຽງເບຣກຂອງຊັ້ນໃນທີ່ຜະລິດໂດຍວັດສະດຸຄວນຈະຕ່ຳ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສຽງລົບກວນແມ່ນເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານທີ່ບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຜ້າເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ. ຄື້ນສຽງຂອງການສັ່ນສະເທືອນນີ້ສາມາດລະບຸໄດ້ໃນລົດ. ຍັງມີສຽງລົບກວນຫຼາຍປະເພດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບຣກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາຈຳແນກພວກມັນຕາມຂັ້ນຕອນຂອງສຽງລົບກວນ, ເຊັ່ນ: ສຽງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເບຣກ, ສຽງທີ່ມາພ້ອມກັບຂະບວນການເບຣກທັງໝົດ, ແລະ ສຽງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອປ່ອຍເບຣກ. ສຽງຄວາມຖີ່ຕ່ຳ 0-50Hz ແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນລົດ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ພິຈາລະນາສຽງລົບກວນ 500-1500Hz ເປັນສຽງເບຣກ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສຽງຄວາມຖີ່ສູງ 1500-15000Hz ຈະພິຈາລະນາມັນເປັນສຽງເບຣກ. ປັດໄຈຫຼັກຂອງສຽງເບຣກປະກອບມີຄວາມດັນເບຣກ, ອຸນຫະພູມຜ້າເບຣກ, ຄວາມໄວຂອງລົດ ແລະ ສະພາບອາກາດ. ເພື່ອປ້ອງກັນສຽງລົບກວນ, ອຸປະກອນດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບແຜ່ນແຮງສຽດທານເບຣກ, ລວມທັງແຜ່ນດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ກາວຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ.
4. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຕັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ຄວາມແຮງຕັດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນໃນຂອງແຮງສຽດທານຈະບໍ່ຫຼຸດອອກ ຫຼື ແຕກເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ຄວາມແຮງຕັດແມ່ນມາດຕະຖານເພື່ອວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງຊັ້ນໃນຂອງແຮງສຽດທານ, ສະນັ້ນ ຄວາມແຮງຕັດຂອງວັດສະດຸຊັ້ນໃນຂອງແຮງສຽດທານຈຶ່ງຕ້ອງແຂງແຮງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມແຮງຕັດຂອງແຜ່ນແຮງສຽດທານເອງ ຫຼື ການຍຶດຕິດລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ ແລະ ແຜ່ນຫຼັງ, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ຫຼຸດອອກ ຫຼື ແຕກເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.
