ອຸປະກອນເສີມລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ 19932 ຜ້າເບຣກ Beral
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເລກທີ່ເບກ: WVA 19932
ຂະໜາດ: 262*203*19
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດບັນທຸກ SCANIA
ວັດສະດຸ: ບໍ່ແມ່ນ asbestos, ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ, ເຄິ່ງໂລຫະ
ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:
ວັດສະດຸປົກກະຕິຂອງຊັ້ນໃນເບກລວມທັງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos, ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ, ເຄິ່ງໂລຫະ, ວັດສະດຸອະນຸພາກສີຂຽວ ແລະ ສີດຳທີ່ພັດທະນາໃໝ່.
ລາຍລະອຽດສະເພາະ
1. ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີແຮ່ใยหิน 100% ແລະ ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
3. ພະລັງການຢຸດທີ່ດີເລີດ.
4. ຫຼຸດລະດັບຝຸ່ນ.
5. ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ.
ຜ້າເບຣກແບບປະສົມເຄິ່ງໂລຫະ
ຜ້າເບກປະສົມເຄິ່ງໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຂົນເຫຼັກຫຍາບເປັນເສັ້ນໃຍເສີມແຮງ ແລະ ເປັນສານປະກອບທີ່ສຳຄັນ. ຈາກຮູບລັກສະນະ (ເສັ້ນໃຍລະອຽດ ແລະ ອະນຸພາກ), ຜ້າເບກຊະນິດ asbestos ແລະ ຜ້າເບກຊະນິດອິນຊີທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos (NAO) ສາມາດແຍກແຍະໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ພວກມັນຍັງມີຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກບາງຢ່າງ.
ຂົນເຫຼັກມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນເບກເຄິ່ງໂລຫະມີລັກສະນະການເບກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຊັ້ນເບກແອສເບສຕອສແບບດັ້ງເດີມ. ຕົວຢ່າງ: ຊັ້ນເບກເຄິ່ງໂລຫະມີປະລິມານໂລຫະສູງ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ປະລິມານໂລຫະສູງຍັງປ່ຽນແປງລັກສະນະການສຽດທານຂອງຊັ້ນເບກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າຊັ້ນເບກເຄິ່ງໂລຫະຕ້ອງການຄວາມດັນເບກທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດດຽວກັນສຳເລັດ. ຜົນກະທົບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ປະລິມານໂລຫະສູງຍັງໝາຍຄວາມວ່າຊັ້ນເບກເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນເທິງໜ້າດິນຂອງຈານເບກ ຫຼື ກອງເບກ ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນສ້າງສຽງດັງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຊັ້ນເບຣກເຄິ່ງໂລຫະແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ອຸນຫະພູມເບຣກທີ່ສູງກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງປະເພດ asbestos ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະ ກອງເບຣກ, ພວກມັນຊ່ວຍເບຣກໃນລະຫວ່າງການເບຣກ. ແຜ່ນ rotor ແລະ ກອງຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກໜ້າດິນຂອງມັນ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາ caliper ແລະ ອົງປະກອບຂອງມັນ. ແນ່ນອນ, ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນເບຣກຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າອຸນຫະພູມບັນລຸລະດັບໃດໜຶ່ງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກຫົດຕົວ ແລະ ນໍ້າມັນເບຣກຕົ້ມ. ຄວາມຮ້ອນນີ້ຍັງມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ caliper ເບຣກ, ວົງແຫວນປະທັບຕາ piston ແລະ ສະປິງກັບຄືນ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການເກົ່າຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນສຳລັບການປະກອບ caliper ເບຣກຄືນໃໝ່ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເບຣກ.
