ຜ້າປູເບກກອງ 47115-409 ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ใยหิน

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ເລກທີ່ເບກ: WVA 19032
ຂະໜາດ: 220*180*17.5/11
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດບັນທຸກ Benz
ວັດສະດຸ: ບໍ່ແມ່ນ asbestos, ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ, ເຄິ່ງໂລຫະ

ລາຍລະອຽດສະເພາະ

1. ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີແຮ່ใยหิน 100% ແລະ ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
3. ພະລັງການຢຸດທີ່ດີເລີດ.
4. ຫຼຸດລະດັບຝຸ່ນ.
5. ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ.
ຂະບວນການຜະລິດຜ້າປູພື້ນລົດຍົນ:
ໃນລະບົບເບກຍົກທັງໝົດ, “ບົດບາດ” ຂອງແຜ່ນສຽດທານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ມັນກຳນົດຜົນກະທົບຂອງການເບກຂອງເບກ, ແລະການສູນເສຍຂອງແຜ່ນສຽດທານແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າເມື່ອຊື້ແຜ່ນສຽດທານ, ໃຫ້ເລືອກແຜ່ນສຽດທານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ແຜ່ນສຽດທານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກສ່ວນປະກອບຂອງມັນ, ສະນັ້ນສ່ວນປະກອບຂອງແຜ່ນສຽດທານແມ່ນຫຍັງ?

ສ່ວນປະກອບຂອງແຜ່ນສຽດທານເບຣກ

1. ວັດສະດຸສຽດທານ
ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງແຜ່ນແຮງສຽດທານເບຣກແມ່ນວັດສະດຸແຮງສຽດທານ. ວັດສະດຸແຮງສຽດທານແບ່ງອອກເປັນວັດສະດຸທີ່ມີ asbestos ແລະ ບໍ່ມີ asbestos. ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັດສະດຸແຮງສຽດທານທີ່ມີ asbestos ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຕໍ່ມາ, asbestos ຖືກພົບວ່າເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຖືກປະຖິ້ມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸແຮງສຽດທານທີ່ບໍ່ມີ asbestos ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ແຜ່ນແຮງສຽດທານແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນໂລຫະ, ແຜ່ນເຄິ່ງໂລຫະ, ແລະແຜ່ນທີ່ບໍ່ມີໂລຫະ. ແຜ່ນໂລຫະແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍເຫຼັກເປັນວັດສະດຸແຮງສຽດທານຫຼັກ, ຢາງເປັນວັດສະດຸໂຄງສ້າງແລະສິ່ງອື່ນໆແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກເຜົາ; ແຜ່ນເຄິ່ງໂລຫະໃຊ້ graphite, mica, ແລະອື່ນໆເພື່ອທົດແທນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນໄຍເຫຼັກ, ແລະເສັ້ນໄຍທອງແດງຫຼືອະນຸພາກທອງແດງກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເຊັ່ນກັນ; ບໍ່ມີແຜ່ນໂລຫະ. ບໍ່ມີຫຼືມີພຽງປະລິມານເລັກນ້ອຍຂອງອົງປະກອບໂລຫະຢູ່ໃນນັ້ນ, ແລະວັດສະດຸອື່ນໆເຊັ່ນເສັ້ນໄຍເຊລາມິກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸແຮງສຽດທານຫຼັກ. ແຜ່ນແຮງສຽດທານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຜ່ນໂລຫະ. ແຜ່ນແຮງສຽດທານຂອງບໍລິສັດ Qianjiang Friction Material Co., Ltd. ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸແຮງສຽດທານທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄຸນນະພາບການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2. ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບຣກ, ເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງແຜ່ນສຽດທານເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ, ຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນທັນທີ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນຖືກຖ່າຍໂອນໂດຍກົງໄປຫາແຜ່ນໂລຫະດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນສຽດທານ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກເບຣກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກເກີດການລັອກອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງວັດສະດຸສຽດທານ ແລະ ແຜ່ນໂລຫະດ້ານຫຼັງ. ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ກັນຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງການເບຣກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາໄລຍະຫ່າງເບຣກໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.

3. ວັດສະດຸກາວ
ວັດສະດຸກາວຍັງຖືກເອີ້ນວ່າວັດສະດຸໂຄງສ້າງ. ວັດສະດຸກາວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຣຊິນ, ແລະໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນສຽດທານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນໃຍພາຍໃນ "ຢືນຢູ່" ແລະສ້າງແຮງສຽດທານກັບແຜ່ນເບກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຣຊິນຈະເນົ່າເປື່ອຍ ຫຼື ຖືກເຜົາໄໝ້ທີ່ປະມານ 380°C, ແລະເສັ້ນໃຍຈະສູນເສຍການຮອງຮັບໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນສຽດທານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນອຸນຫະພູມສູງ, ວິທີງ່າຍໆແມ່ນການເພີ່ມປະລິມານໂລຫະ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈາຍໄວຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເພີ່ມເສັ້ນໃຍໂລຫະຫຼາຍເກີນໄປ, ຊັ້ນໃນຂອງແຮງສຽດທານຈະແຂງຫຼາຍ. ເມື່ອຊັ້ນໃນຂອງແຮງສຽດທານເບກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເບກຫຼຸດລົງໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ຜະລິດໜ້ອຍຄົນໃຊ້ວິທີການນີ້. ດຽວນີ້ການເພີ່ມສ່ວນປະກອບພິເສດອື່ນໆໃນເຣຊິນສາມາດດັດແປງເຣຊິນໄດ້. ເຣຊິນທີ່ຖືກດັດແປງສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 430°C. ຖ້າມັນສູງກວ່າ, ແຜ່ນສຽດທານທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ຈະບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ມັນໄດ້.

4. ກະດານຊັ້ນໃນ
ຊັ້ນໃນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າແຜ່ນດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງປະກອບມີຊັ້ນໃນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ. ແຜ່ນສຽດທານທີ່ປະກອບດ້ວຍຢາງຄົງທີ່ ແລະ ເສັ້ນໄຍສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງຍົກ ແລະ ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ແຕກຫັກຍ້ອນແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນເມື່ອໃຊ້ເບຣກ. ໜ້າທີ່ຂອງຊັ້ນໃນຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການເບຣກ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄົນຂັບເຄື່ອງຍົກ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນ ຫຼື ຊັ້ນໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າມັກຈະບໍ່ຜະລິດຊັ້ນໃນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະ ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນໃນມັກຈະປະມານ 1.5 ມມ ຫຼື ບາງກວ່າ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນ (ແຜ່ນຫຼັງ) ຫຼົ່ນອອກໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງມີອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຊັ້ນໃນ: ຕອບສະໜອງສະເປັກຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດ; ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງວັດສະດຸແຮງສຽດທານ ແລະ ກະບອກເບຣກ; ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບຜົງສຳລັບແຜ່ນດ້ານຫຼັງ; ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕ້ານການເກີດສະໜິມ, ການນຳໃຊ້ທີ່ທົນທານ.