ຜ້າປູເບກປະສິດທິພາບສູງ 19246
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເລກທີ່ເບກ: WVA 19246
ຂະໜາດ: 201*185*14.5
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດບັນທຸກ STR
ວັດສະດຸ: ບໍ່ແມ່ນ asbestos, ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ, ເຄິ່ງໂລຫະ
ລາຍລະອຽດສະເພາະ
1. ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີແຮ່ใยหิน 100% ແລະ ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
3. ພະລັງການຢຸດທີ່ດີເລີດ.
4. ຫຼຸດລະດັບຝຸ່ນ.
5. ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ.
ຂໍ້ດີ
ເບກດຣຳໃຊ້ຜ້າເບກທີ່ຢູ່ນິ້ງຢູ່ໃນກອງເບກເພື່ອຖູກັບກອງເບກທີ່ໝູນໄປກັບລໍ້ເພື່ອສ້າງແຮງສຽດທານເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້.
ເມື່ອທ່ານຢຽບແປ້ນເບຣກ, ແຮງຂອງຕີນຂອງທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບໃນກະບອກສູບແມ່ພິມຍູ້ນ້ຳມັນເບຣກໄປທາງໜ້າ ແລະ ສ້າງຄວາມດັນໃນວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຄວາມດັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບຂອງກະບອກສູບເບຣກຂອງແຕ່ລະລໍ້ຜ່ານນ້ຳມັນເບຣກ, ແລະ ກະບອກສູບຂອງກະບອກສູບເບຣກຈະຍູ້ຜ້າເບຣກອອກໄປ, ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກຖູກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກ ແລະ ສ້າງແຮງສຽດທານພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້. ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການເບຣກ.
1. ມັນມີໜ້າທີ່ຂອງການເບຣກອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບເບຣກສາມາດໃຊ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳ, ຫຼືໃຊ້ກອງເບຣກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າແຜ່ນເບຣກຫຼາຍ.
2. ກົນໄກເບຣກມືຕິດຕັ້ງງ່າຍ. ບາງລຸ້ນທີ່ມີເບຣກຈານຢູ່ລໍ້ຫຼັງຈະຕິດຕັ້ງກົນໄກເບຣກມືພ້ອມເບຣກດຣຳຢູ່ໃຈກາງຂອງຈານເບຣກ.
ເບຣກກອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນມາເປັນເວລາເກືອບໜຶ່ງສະຕະວັດແລ້ວ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະແຮງເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເບຣກກອງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍລຸ້ນໃນປະຈຸບັນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບລໍ້ຫຼັງ). ເບຣກກອງໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍູ້ຜ້າເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອງເບຣກອອກໄປທາງນອກ, ເພື່ອໃຫ້ຜ້າເບຣກຖູກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກທີ່ໝຸນໄປພ້ອມກັບລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ.
